Depuis sa création, notre entreprise fait de l’innovation sa priorité. Chaque année un investissement de 15% est dédié à la Recherche & Développement.

Mécacyl est né d’un simple constat : les limites fonctionnelles de l’huile et leurs conséquences sur la friction mécanique et les matériels.

Actuellement, toutes les formes de lubrification (huiles, additifs…) déposent un film, oxydent, chauffent, leur mélange participe à l'encrassement des matériels et à sa pollution. A l’inverse, les hyper-lubrifiants Mécacyl :

• Peuvent s'utiliser seuls ou en complément de l'huile
• Ne déposent pas de films
• Ne modifient pas la viscosité de l’huile
• Sont inoxydant
• Améliorent le rendement des moteurs
• Diminuent nettement l’usure des mécaniques
• Réduisent considérablement les pollutions
• Permettent de conserver la garantie constructeur

Mécacyl est un complément de l’huile et fait ce que l’huile ne fait pas chimiquement, physiquement et mécaniquement. L’hyper-lubrifiant n’est pas miscible à l’huile, ne modifie pas et n’influe pas sur les propriétés intrinsèques de l’huile (notamment sa viscosité). Mécacyl est un hyper-lubrifiant qui peut s’utiliser seul ou avec de l’huile et surtout il permet de conserver la garantie constructeur à la différence de tous les additifs qui modifient l’huile, déposent un film, ne s’utilisent pas seul et surtout peuvent entraîner la perte de la garantie constructeur.

Ce procédé unique au monde et révolutionnaire dans les secteurs de l’automobile, l’industrie, la mécanique permet d’atteindre des performances d’inusabilité, de glissement, de réduction de pollution et de diminution de consommation d’énergie inégalées à ce jour. Notre société fabrique et propose un principe de lubrification qui permet, dans tout système en friction métal contre métal, de passer d’une surface dite « cristalline » à une surface « lamellaire » et donc d’une friction à un glissement quasi parfait.

Modification de la structure superficielle du métal

• Résistance à la compression et au cisaillement sans la moindre usure jusqu’à 18 tonnes /mm²
• Glissement quasi parfait – passage d’une surface métallique cristalline à une surface lamellaire (structure poli-miroir)
• 40x moins d’usure du métal
• Il faut 150 fois plus de temps pour user le métal, en utilisant Mécacyl
• A froid, le glissement est assuré pendant la montée en pression de l’huile
• Réduction des inerties

Chaîne moléculaire électro-chimiquement orientée et fixée

• Contrairement aux huiles et additifs, Mécacyl ne dépose ni film, ni tapis
• Stabilité de fixation y compris à haute température
• Résistance à l’arrachement même à sec
• Pouvoir isolant : rigidité diélectrique exceptionnelle
• Résistance aux contaminants (acide sulfurique, essence, gasoil, acide phosphorique, etc.) et/ou conditions sévères d’utilisation (températures extrêmes)

Températures maîtrisées

• Température divisée par 2 à 3 en zone de friction
• Distorsion thermique réduite : temps de montée en température divisé par 6
• Abaissement de la température de fonctionnement du moteur de -15 à -20%
• Invariable, infusible et ininflammable : point éclair à 650°C

Protecteur de l’huile

• Fonctionne en première ligne devant l’huile
• Mécacyl est un complément de l’huile et fait ce que l’huile ne fait pas
• N’est pas miscible à l’huile, ne la modifie pas et n’influe pas sur les propriétés intrinsèques de l’huile (notamment la viscosité)

Ni huile ni additif

• Mécacyl est un hyper-lubrifiant
• Peut s’utiliser seul ou avec de l’huile
• Permet de conserver la garantie constructeur