¿Cómo tiene que usar MÉCACYL AER en su embarcación?

Requisitos previos:

Mécacyl AER es el único hiperlubricante complementario para la parte alta del motor de dos tiempos. Se puede usar en todos los motores de dos tiempos en buen estado de funcionamiento, en mezcla o como lubricante separado.

Uso:

Un 3 % de Mécacyl AER respecto a la cantidad de aceite en cada mezcla o para rellenar la lubricación separada.
Hay que homogeneizar bien la mezcla de Mécacyl AER y aceite antes de usarla.

Pueden darse dos casos:

• Hace usted mismo la mezcla:

1.     Preparar un aceite dos tiempos (incluido semisintético y sintético) con un 3 % de Mécacyl AER, es decir, un máximo de 30 ml de Mécacyl AER por cada litro de aceite.
2.     Homogeneizar bien la mezcla.
3.     Proceder después a la mezcla con la gasolina según las proporciones habituales.
4.     Poner en marcha el mecanismo inmediatamente.

• Es una lubricación separada o autolubricación:

1.     Preparar un aceite de dos tiempos (incluido semisintético y sintético) con un 3 % de Mécacyl.
2.     Homogeneizar bien la mezcla.
3.     Verterlo todo en el autolubricador.
4.     Poner en marcha el mecanismo inmediatamente.

Tipo de aceite:

Se pueden usar todos los aceites de dos tiempos, sintéticos y semisintéticos, siempre que estén hechos a base de polímeros derivados del petróleo. 
Un motor de dos tiempos es sensible a ciertos parámetros particulares y por tanto se puede perfeccionar para la competición. Puede solicitar información directamente a nuestra fábrica o consultarla en Internet. No podemos facilitar nombres de marcas.


Duración:

La mezcla (aceite + Mécacyl AER) se puede utilizar durante tres meses. La mezcla final (aceite + Mécacyl + gasolina) se puede utilizar durante 15 días. Hay que cerrar bien el bote de Mécacyl AER después de usarlo para que se conserve bien para la próxima vez.


Contraindicaciones:

-          Uso de productos aditivos disolventes, booster.
-          Aceites vegetales con grafito, MoSO2, PTFE (teflón), resinas e hidrocarburos, siliconas.
-          Motores al final de su vida útil, deteriorados.

Ventajas:

-          Optimiza el rendimiento del motor.
-          Limita las subidas de temperatura.
-          Reduce el riesgo de presión.
-          Reduce el consumo de carburante.
-          Reduce la contaminación.